甲南大学体育会クルージング部の活動日誌
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年明けも須磨ヨットハーバーの改修工事は、着々と進んでいるようです。
日曜日にハーバーに行くと西側の堤防では、パワーポストのための電気配線埋設工事が始まっており、
水曜日には、コンクリートの打ちつけが終わっていました。
新C桟橋の取り付け工事も始まっており、
旧C桟橋がすべて取り除かれ、あとは、近くの陸で組み立てられたバースや杭をつける作業だけなようです。
揚降クレーンですが、須磨ヨットクラブのハーバー改修工事のニュースによりますと
２ｗａｙ方式で、共にベルト掛け方式。
同時に２艇の揚降作業ができ、主クレーンの揚降の能力は２５ｔ、副クレーンは３.５ｔです。
また、ブームクレーンが付いており、マストの抜挿作業が可能。
さて、話は変わりますが、「関西国際ボートショー2009」は、出展者があまり集まらず急遽中止することになったようです。
昨年9 月の金融不安に始まった世界経済の落ち込みは、マリン業界においても大きく影響がでてきているようです。
日本でのボートショーは「ジャパンインターナショナルボートショー2009 イン横浜」だけとなります。
◎NPO法人 須磨ヨットクラブ
http://www.suma-yc.org/
◎社団法人 日本舟艇工業会
http://www.marine-jbia.or.jp/
日曜日にハーバーに行くと西側の堤防では、パワーポストのための電気配線埋設工事が始まっており、
水曜日には、コンクリートの打ちつけが終わっていました。
新C桟橋の取り付け工事も始まっており、
旧C桟橋がすべて取り除かれ、あとは、近くの陸で組み立てられたバースや杭をつける作業だけなようです。
揚降クレーンですが、須磨ヨットクラブのハーバー改修工事のニュースによりますと
２ｗａｙ方式で、共にベルト掛け方式。
同時に２艇の揚降作業ができ、主クレーンの揚降の能力は２５ｔ、副クレーンは３.５ｔです。
また、ブームクレーンが付いており、マストの抜挿作業が可能。
さて、話は変わりますが、「関西国際ボートショー2009」は、出展者があまり集まらず急遽中止することになったようです。
昨年9 月の金融不安に始まった世界経済の落ち込みは、マリン業界においても大きく影響がでてきているようです。
日本でのボートショーは「ジャパンインターナショナルボートショー2009 イン横浜」だけとなります。
◎NPO法人 須磨ヨットクラブ
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ＨＮ：
甲南クルージング部 現役
ＨＰ：
性別：
女性
職業：
大学生
趣味：
ヨット
自己紹介：
兵庫県の須磨ヨットハーバーをホームに30ftのクルーザーヨットで活動中！
土、日曜日に主に練習し、夏には長期クルージングに出かけています。
＊当Blogはリンクフリー。
掲載内容と関係のないコメントや明らかに宣伝目的なもの、まったく意味不明な内容等の書き込みはご遠慮下さい。随時削除いたします。
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